特斯拉在欧洲市场正经历着“自由落体”式的下滑,在可预见的未来,没有任何改善的迹象。欧洲汽车制造商协会(ACEA)最新公布的销售数据显示,特斯拉已经连续5个月销量下滑,这些数据凸显了特斯拉在欧盟、英国以及冰岛、列支敦士登、挪威和瑞士在内的欧洲自由贸易联盟(EFTA)的困境。 2025年,特斯拉开局不利,和2024年1月相比,在欧盟、英国和EFTA的销量下降了45.2%,至9,945辆。2月份的情况也同样糟糕,交付量同比暴跌40.1%,至16,888辆。3月份的情况也好不到哪里去,交付量下降28.2%,至28,502辆。4月份尤其艰难,需求几乎减半,交付量下降49%,仅7,261辆。5月份,特斯拉销量下降27.9%,至13,863辆。 总而言之,今年前五个月,特斯拉的销量暴跌逾三分之一,下降37.1%,至75,196辆,在欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟(EFTA)地区的市场份额从2.1%下降到仅剩1.3%。 这并不是因为欧洲的电动汽车市场萎缩。恰恰相反,欧洲汽车制造商协会 (ACEA) 报告称,截至5月份,欧洲电动汽车的市场份额达到17.1%,高于2024年同期的13.1%。如果严格按照欧盟的标准来衡量,前五个月非内燃机汽车的销量占比为15.4%,而2024年1-5 月这一比例为12.1%。 那么,特斯拉为何在欧洲如此艰难?很难量化马斯克的政治倾向选择对销量的影响,但这位首席执行官的争议行为只是原因之一。随着中国汽车制造商推出更多电动车型,欧洲的电动汽车市场竞争日益激烈,其中许多车型的价格远低于传统品牌。 此外,就是过去几年特斯拉的产品线显得有些过时了。Model S(参数丨图片)已有13年历史,Model X也紧随其后,上市十年了。Model 3于2017年上市,Model Y于2020年上市。特斯拉曾一度拥有明显的技术优势,但其竞争对手后来迎头赶上。 原本,一款定位低于Model 3的廉价车型可能会改变格局,但目前仍遥遥无期。各种信息显示,这款入门级电动汽车的计划已被取消,虽然马斯克很快否认了这一说法,但是内部人士透露的信息是,廉价车项目已经给Robotaxi让路了。 鉴于目前欧洲市场上电动汽车种类繁多,特斯拉想要反弹将非常困难。如果欧盟坚持其 2035年对内燃机汽车的销售禁令,汽车制造商将被迫在未来十年内完全专注于电动汽车。除非特斯拉能够在此期间恢复元气,否则这将使特斯拉的处境更加艰难。
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📸 李昌记者 李洪 摄
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📸 郭国芳记者 武小森 摄
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