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插不进去怎么办辅助用具见证奇迹!雷军朋友圈宣布:小米YU7大定突破289000台

在 5 月 22 日举行的小米 15 周年战略新品发布会期间,雷军为小米首款 SUV 小米 YU7 预热,当时电车通就预测其起售价会比特斯拉 Model Y 的 26.35 万元更便宜。 从这个定价来说,小米 YU7 与特斯拉 Model Y 的价格差距,没有小米 SU7 与特斯拉 Model 3 的那么大,但其标准版就给到 835km 纯电续航里程、700TOPS 算力的辅助驾驶系统以及 V6s Plus 小米超级电机。 根据官方消息,小米 YU7 上市后三分钟,大定量就突破了 20 万辆,如果小米汽车今年把这 20 万辆全部交付给车主,相当于下半年每个月的月销量都超过 3 万辆,已经超越了特斯拉 Model Y。 对了,由于这场发布会发布的新品太多,雷科技编辑部紧急抽调多位编辑进行报道,本篇内容聚焦在小米YU7,关于这一次发布的消费电子和智能家电,雷科技已经做了第一时间的汇总和解读,欢迎搜索雷科技查看。 首先是车漆颜色和轮毂选择比较丰富,值得关注的是车漆颜色,官方在此前四款颜色的基础上,又增加了五款,其中影青色以及两个跑车色系在电车通的个人审美上。 作为 SUV 的小米 YU7 ,车内空间比小米 SU7 大不少,因此小米 YU7 可以提供前排零重力座椅,后排虽然没有配备零重力座椅,但也支持 135 度躺倒。 而且有不少设计做得足够贴心,后排座椅采用了双侧加厚舒适睡眠头枕,而且 Max 版标配智能调光玻璃,后排乘客躺着睡觉就很舒适。针对部分坐电车会眩晕的用户,小米 YU7 还提供晕车舒缓模式,会控制车辆在加速、能量回收、过弯时的变化,使得晕车发生率降低 51%,晕车发生时间延迟 16%。 电车通参加这么多次汽车发布会,小米的汽车发布会相对来说更加真诚一点:哪些配置只要高配版本才会直接告知,不会用「提供 XX 配置」的话术营造一种「该配置全系标配」的错觉。 对于能够展示硬实力的全系标配的配置,雷军丝毫不含糊:智能底盘、可变转向比、辅助驾驶、连续阻尼可变减震器等配置在入门版上都搭载,这些都是确保驾乘质感的配置。 自从雷军在今年年初接下焕新版 Model Y 的挑战书时,小米 YU7 不可避免地与其对比,而根据最新的销量数据,特斯拉 Model Y 在 5 月份售出 24770 辆,在中高端纯电动 SUV 市场处于断层领先的水准,乐道 L60、极氪 7X 等同价位区间的纯电动 SUV,5 月销量均不超过 7000 辆。 上市三分钟就获得 20 万辆的大定量,足以证明消费者对小米 YU7 的认可,但这让人不由得产生一个疑问:小米 YU7 有没有持续的市场后劲,始终压制住特斯拉 Model Y呢? 首先是消费者比较关注的动力。小米 YU7 Max 的零百公里加速时间仅为 3.23s,极速可达 253km/h,而特斯拉 Model Y Performance 则需要 3.7s 才能破百。对比标准版,两者的零百公里加速时间非常接近,但小米 YU7 的零百公里加速时间仍然要比特斯拉 Model Y 快 0.02s。 数据显示,小米 YU7 标准版搭载 96.3kWh 的电池组,拥有高达 835km 的 CLTC 纯电续航里程,在中大型纯电动 SUV 市场的第一位,特斯拉 Model Y 入门版的 593km 纯电续航显得不够看。即便是特斯拉 Model Y 长续航版的 719km 纯电续航里程,也要弱于小米 YU7 顶配版的 760km。 针对补能方面,小米YU7 Max 支持 800V 高压平台,能够在 12min 内从 10% 充至 80%,而特斯拉 Model Y 后轮驱动版仍基于 400V 平台打造,支持 250kW 的快充功率,从 10% 充至 80% 需要 24min,而且电池容量还只有 62.5kWh。 小米 YU7 最主要的短板,应该就是百公里耗电量不及特斯拉 Model Y 了:仔细想想也能理解,毕竟小米 YU7 标配就是 96.3kWh 的电池,可比特斯拉 Model Y 重多了,但这也表明小米 YU7 还有不少可进步的空间。 老实说,其实在硬实力超过特斯拉 Model Y 的国产纯电动 SUV 并不少,但为什么一款能打败特斯拉 Model Y 的车仍然没有出现呢?电车通认为,还是品牌影响力的问题。 在科技领域积累强大品牌效应的小米,小米 SU7 能够畅销自然少不了品牌的功劳,但除此之外,小米一直用行动来证明自己对汽车的热爱。 雷军在发布会上宣布,小米 SU7 Ultra 原型车再次征战纽北,获得了 6 分 22 秒 091 的成绩,比去年大幅提升了 24 秒,并且进入了纽北圈速总榜全球第三。前不久小米 SU7 Ultra 量产车也前往纽北挑战,获得了 7 分 04 秒 957 的成绩,超过保时捷和特斯拉成为纽北史上最速量产电动车。 针对今天上市的小米 YU7,官方还对其原型车进行了 24 小时耐力测试,最终实现 3944km 的总行驶里程,比保时捷 Taycan 原型车和奔驰纯电 CLA 原型车都要出色。 小米汽车虽然是汽车行业的新人,但即便是外行人也能感知到,小米汽车舍得在做出高品质产品的前提下,还愿意追求汽车领域的极致。 能够做这一点,往往是有资源有历史积淀的传统品牌,在急需「扭亏为盈」的新势力品牌中尤为少见,再加上雷军的个人魅力,才得以创下「上市三分钟大定 20 万辆」的壮举。 对于这款全新纯电动 SUV,电车通后续也会进行到店体验,看看小米的SUV到底有哪些惊喜,消费者对这款车持有怎样的态度,各位看官不妨持续关注雷科技/电车通。

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📸 朱春明记者 于庆武 摄
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📸 梁际恺记者 陈伟坚 摄
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